Le groupe Virgin Australia a passé huit commandes fermes d’avions Embraer E190-E2, dans le cadre d’un investissement important qui garantira la croissance future de son activité régionale et charter basée en Australie occidentale, Virgin Australia Regional Airlines (VARA).
L’E190-E2, l’avion monocouloir le plus économe en carburant au monde [1] avec le profil de bruit le plus bas de tous les avions de son segment [2]viendra compléter la flotte de gros porteurs à fuselage étroit de VARA et remplacera à terme sa flotte de Fokker 100 de longue date.
Le nouvel avion soutiendra la création de 150 nouveaux emplois dans l’entreprise VARA au cours des trois prochaines années.
Jayne Hrdlicka, PDG du groupe Virgin Australia, a déclaré que le nouvel avion améliorerait les performances, la fiabilité et le confort des clients. « Lorsque le premier nouvel E190-E2 entrera en service à partir d’octobre 2025 [3]« Il deviendra le premier avion flambant neuf sur le marché de l’affrètement en Australie occidentale au cours de ce siècle », a-t-elle déclaré.
L’E190-E2 est l’avion le plus économe en carburant de son segment et réduira les émissions d’environ 30 % par rapport au F100 sortant. [4]Ces avions présentent également des profils de bruit nettement inférieurs et un confort amélioré pour les passagers.
« Lorsque l’E190-E2 rejoindra la flotte à partir de la fin de l’année prochaine, il effectuera principalement des vols charters pour VARA, renforçant ainsi sa position d’opérateur leader sur le marché des vols charters en Australie occidentale. Il s’agit d’un énorme vote de confiance de la part du groupe Virgin Australia dans notre activité de vols charters et dans le marché de l’Australie occidentale. »
Martyn Holmes, directeur commercial d’Embraer Commercial Aviation, a déclaré que l’E2 allait changer la donne. « Nous sommes ravis d’accueillir Virgin Australia dans la famille Embraer et avons hâte de voir notre E2, le meilleur de sa catégorie, réputé pour son confort, son silence et ses faibles émissions, propulser la compagnie aérienne vers des sommets encore plus élevés. »
La vice-première ministre et trésorière de l’Australie occidentale, ministre des Transports et ministre du Tourisme, l’honorable Rita Saffioti, a déclaré : « Il s’agit d’un investissement majeur dans le secteur de l’aviation régionale de notre État et cela contribuera à accroître le nombre d’emplois disponibles en Australie occidentale.
Notre gouvernement réalise d’énormes investissements pour rendre les vols plus abordables que jamais pour les habitants des régions occidentales de l’Australie, et notre soutien à l’aviation régionale donne aux compagnies aériennes comme Virgin Australia la confiance nécessaire pour réinvestir en Australie occidentale.
Nous continuerons à donner la priorité à une aviation abordable, efficace et fiable pour les familles de la région. »
L’E190-E2 sera configuré avec la configuration de sièges deux par deux, signature d’Embraer. L’avion dispose d’une autonomie de vol d’environ six heures et est propulsé par les moteurs PW1900G de Pratt & Whitney.
S’appuyant sur les 20 années d’excellence opérationnelle de l’E-Jet de première génération, l’aérodynamisme amélioré, la conception innovante des ailes et les nouvelles technologies de l’E190-E2 permettent d’améliorer considérablement les émissions de carbone et la consommation de carburant. Il a été certifié pour voler avec des mélanges contenant jusqu’à 50 % de carburant d’aviation durable (SAF) et a démontré par des vols d’essai la compatibilité du moteur avec 100 % de SAF [5].
L’acquisition de nouveaux avions pour VARA fait partie d’un important programme de croissance et de renouvellement de la flotte du groupe qui comprend l’acquisition de nouveaux avions Boeing 737 MAX-8 et la rénovation de la flotte 737 existante de la compagnie aérienne.
Cette annonce intervient alors que la construction du nouveau hangar de l’aéroport de Perth de VARA, d’une valeur de 35 millions de dollars, se poursuit, avec une ouverture prévue fin 2024.
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[2] Source : Embraer basé sur Niveaux de bruit de certification EASA.
[3] Sous réserve d’approbation réglementaire.
[4] Source : Embraer basé sur une comparaison de F100 et la consommation de carburant E190-E2 sur la même longueur de secteur en utilisant les mêmes hypothèses.
[5] Source: Embraer.
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