Pendant l’accumulation de la Seconde Guerre mondiale, l’Allemagne a voulu développer un bombardier lourd à longue portée. Leur solution était le Heinkel He-177 Greif.

Le design comprenait des caractéristiques avancées et uniques que l’Allemagne espérait en ferait une arme puissante dans la prochaine guerre. Cependant, de nombreux problèmes ont empêché le Greif de devenir une partie efficace de la machine de guerre nazie.

Il a finalement obtenu le surnom de «The Flaming Coffin», ce qui donne une bonne indication du succès de l’avion.

La planification allemande pour un nouveau bombardier lourd a commencé dans les années précédant la Seconde Guerre mondiale

Dès le début du projet en 1936, le ministère de l’Air allemand a eu des objectifs spécifiques pour cela. Les exigences de base étaient qu’elle pilotait de longues distances et soit assez rapide pour débarrasser des combattants alliés. Plus précisément, ils prévoyaient qu’il transporte une charge de bombe de 2 200 livres 3100 miles à environ 311 miles par heure. Les Allemands ont chargé la société Heinkel de concevoir et de construire le nouveau bombardier.

Le Greif avait une envergure de 103 pieds et une longueur de 72 pieds, de taille similaire au B-17 américain. Les plans initiaux étaient pour qu’il soit monté quatre moteurs V-12 le long des ailes. Un changement ultérieur à cela est devenu l’un des problèmes les plus importants de l’avion.

Heinkel a conçu le Greif pour avoir une équipe de cockpit de trois: pilote, copilote et artilleur. Il y avait une tourelle du côté tribord du nez pour se défendre contre les attaques frontales et une autre sous le nez. La conception a permis au tireur de les faire fonctionner à distance. Il y avait aussi un tireur de queue qui tirait son propre pistolet. Plusieurs années plus tard, Heinkel a ajouté une tourelle dorsale avec deux canons de 13 millimètres.

Problèmes majeurs avec les premiers prototypes

De nombreux problèmes sont rapidement survenus, en commençant par les vols initiaux des prototypes Greif. L’un des premiers problèmes a été que la technologie n’avait pas avancé assez loin pour que les canons à distance prévus fonctionnent. En conséquence, Heinkel a converti les tourelles en positions habitées.

Un autre problème est survenu lorsque les Allemands ont décidé d’ajouter une capacité unique au Greif. Ernst Udet, directeur général nazi de l’Air Force Equipment, a décidé que le nouvel avion devrait être capable de plonger. Le bombardement de plongée était différent des bombardements à haute altitude utilisés par le B-17 et d’autres bombardiers alliés. Pour rendre cela possible sur le Greif, Heinkel a dû renforcer le train de roulement de l’avion. Cette modification a été apportée afin qu’elle puisse résister à la contrainte extrême mise sur l’avion de se retirer d’une plongée abrupte. Les modifications étaient essentielles pour que le GREIF ait des moteurs suffisamment puissants pour gérer le poids.

Conception du moteur: la source de la plupart des problèmes du Greif

Le premier design prévoyait des moteurs avec 1 973 chevaux. Cependant, ces moteurs n’existaient pas en 1937, alors Heinkel a décidé d’utiliser les moteurs Daimler-Benz DB 606-A. Ils ont également estimé que quatre moteurs montés sur les ailes ne seraient pas aérodynamiquement sains, interférant avec la capacité de bombardement de plongée de l’avion.

Heinkel a ensuite choisi d’installer deux moteurs côte à côte dans une seule nacelle sur chaque aile à la place. Ils ont estimé que cela réduirait la traînée sur la cellule et rendrait possible les bombardements de plongée. Chaque paire a produit une puissance combinée de 2700 chevaux. Plus que tout, cela a conduit à l’échec éventuel du Greif. Les paires de moteurs conduiraient un seul équipement d’arbre à reins aérienne pour tourner les hélices. Ils ont réalisé que la chaleur excessive était un problème potentiel avec deux moteurs si près les uns des autres.

Le système de refroidissement innovant n’a pas atteint les objectifs

Les concepteurs ont développé une idée innovante pour un système de refroidissement impliquant la pression de l’eau de liquide de refroidissement. Une fois que les moteurs l’ont chauffé à son point d’ébullition, il se déplacerait dans une zone d’expansion et deviendrait de la vapeur. La vapeur refroidirait alors lorsqu’elle passait à travers des tuyaux sous la peau extérieure du fuselage et des ailes.

Finalement, cependant, ils ont constaté que ce système ne pouvait pas refroidir les deux moteurs. Ils ont eu recours à l’installation de radiateurs conventionnels derrière chaque hélice. Bien que cela ait semblé fonctionner, cela a également augmenté encore plus le poids brut de l’avion.

Incendies fréquents dus aux fuites d’huile dans les nacelles du moteur

Un autre problème était que l’huile divulguerait dans l’espace serré entre les moteurs. L’huile coulait souvent sur les collecteurs d’échappement chauds sur l’autre moteur et prenait feu. Un autre problème lié à l’huile s’est produit lors des premiers vols d’essai. Les concepteurs ont découvert que les pompes de retour d’huile moteur ont provoqué la mousse de l’huile lorsque les pilotes ont étouffé les moteurs en altitude. L’huile est ensuite devenue inefficace, entraînant une surchauffe et la défaillance de plusieurs roulements, qui ont envoyé des bielles à travers les moteurs.

Les concepteurs ont également essayé d’économiser du poids en n’installant pas un pare-feu entre les moteurs, ce qui n’a fait qu’aggraver le problème de chauffage. Un problème supplémentaire était que les espaces serrés dans les nacelles ont rendu difficile pour les mainteneurs d’atteindre les composants du moteur. Ils ont ensuite effectué moins de maintenance de routine, ce qui n’a conduit qu’à plus de problèmes.

Les défauts de conception ont entraîné plusieurs accidents

Avec le recul, il n’est pas surprenant que ces défauts de conception aient conduit à des problèmes critiques en vol. En novembre 1939, lors du premier vol du prototype Greif, les pilotes ont dû atterrir après seulement 12 minutes lorsque les moteurs ont surchauffé. Pendant le deuxième vol, l’avion a eu de graves problèmes de contrôle et s’est désintégrée dans l’air.

Plus tard, le quatrième prototype n’a pas réussi à se remettre d’une plongée peu profonde et s’est écrasé dans la mer Baltique. En 1941, deux autres prototypes ont pris feu et se sont écrasés. Malgré ces échecs, les pilotes avaient des opinions favorables sur le Greif, et l’Allemagne a poursuivi le programme.

L’Allemagne abandonne finalement le projet de bombardier lourd

En 1942, le haut commandement nazi a ordonné à la Luftwaffe de détruire la flotte britannique, et Heinkel a produit 130 de l’avion en 1943. Finalement, l’Allemagne a construit près de 1200 Greifs. Bien qu’ils aient volé certaines missions de combat, ils n’ont jamais réussi le succès que les dirigeants espéraient. L’Allemagne faisait face à des pénuries de composants et de matériaux en raison du bombardement allié des installations de fabrication. Les nazis ont également dû se concentrer sur la production de chasseurs pour se défendre contre les attaques alliées. Enfin, en 1944, l’Allemagne a abandonné le programme Greif.

Publications:

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|{L’Aéroplane fantôme/p2/ch7.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Paix.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Le Docteur Oméga/VIII.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Envers de la guerre/I/06.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Chronique de la quinzaine – 14 mai 1919.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Homme et la Terre/IV/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Le Couple au jardin/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le royaume merveilleux/Chapitre I.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Vers les sommets/03.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1915.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue des Deux Mondes/1921-1930.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Causeries, deuxième série/Les Miracles à la mode.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Le vol sans battement/De la pénétration.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Aéroplane fantôme/p1/ch3.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/13.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Variété/La Crise de l’esprit.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Sculpture – Séisme.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Aviateur inconnu/06.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Envers de la guerre/I/21.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue dramatique – 31 octobre 1910.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le Purgatoire — Souvenirs d’Allemagne/17.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Intelligence des fleurs/L’Intelligence des fleurs.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{La Vie est quotidienne (Baillon)/10.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Au service de la France/T4/Ch II.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Au service de la France/T10/05.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{L’Attaque des côtes.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Traité de Versailles 1919/05.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{L’Envers de la guerre/I/17.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{L’Exode/3/4.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Massiliague de Marseille/p1/ch01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Défense du Libéralisme/Rôle de l’État.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Chronique de France, 1901/Chapitre VII.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Des infirmités des organes des sens dans la production des œuvres de génie.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{L’Horreur des altitudes.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{La Belle France, portraits de chez nous/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Les Écumeurs de guerre/05.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Mes mémoires (Groulx), tome I/Où je commence à m’extérioriser.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/02-15.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le Service géographique de l’armée.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{La Défense du Libéralisme/Questions Sociales.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Revue des Deux Mondes/1865.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Famille – Fantome.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Mort de la Terre – Contes/La Bataille.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le Citoyen contre les pouvoirs (1926)/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Les Dirigeables.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{La Loi des cadres de l’infanterie.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/08-14.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Intervention de Jacques DUBOIN lors du débat du 14 mars 1922 à la chambre des députés sur les chars de combat.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Témoignage (Lebrun)/III.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{L’Aéroplane fantôme/p2/ch9.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Notes sur la guerre de Tripolitaine.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Défense du Libéralisme/Texte entier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Encyclopédie anarchiste/Macération – Magistral.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Au service de la France/T4/Ch V.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Revues étrangères – Scènes et tableaux du « front » russe.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Souvenirs (Montpetit) tome III/9.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La force noire/IV/III.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Utilisation pédagogique de l’activité sportive.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Chronique de la quinzaine – 14 septembre 1921.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Avec le Maréchal Joffre en Extrême-Orient/03.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Traversée de l’Atlantique en ballon.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Bataille de France de 1918/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1914.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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{Une Campagne type de propagande allemande – « La Honte noire ».,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Voyages dans les airs (1885).,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Le Tunnel sous-marin entre la France et l’Angleterre.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Traité de documentation/Synthèse bibliologique.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Avec le Maréchal Joffre en Extrême-Orient/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{L’Intelligence des fleurs/1 L’Intelligence des fleurs.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue scientifique – Le Canon d’infanterie.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue scientifique – La Préparation du tir de l’artillerie.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Avant la Conférence de Washington/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Religion de la beauté – Étude sur John Ruskin/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Un dirigeable au pôle Nord/7.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Au service de la France/T10/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{On changerait plutôt le cœur de place/03.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Écriture – Éducation.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Procès des grands criminels de guerre/Vol 1/Section 43.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Encyclopédie anarchiste/Fer – Financier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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