Introduction: une vision du ciel plus sûr
Les systèmes de gestion de la sécurité (SMS) sont la pierre angulaire de la sécurité aérienne moderne, transformant comment les compagnies aériennes, les aéroports et d’autres opérateurs gèrent les risques. Né du mandat de novembre 2006 de l’International Civil Aviation Organisation (OCAO), le SMS a nécessité une approche structurée de l’identification des dangers et de la gestion des risques. Mais pour de nombreux opérateurs, les premières solutions étaient maladroites, génériques ou non adapables. C’est l’histoire de la façon dont SMS Pro, un grand logiciel SMS aviation, est émergé d’une vision pour créer un outil évolutif convivial et évolutif adapté à l’industrie de l’aviation. De ses débuts difficiles à son adoption mondiale par les compagnies aériennes, les aéroports, les opérateurs de jets biztoresques, les organisations de maintenance, les écoles de pilotage et les opérateurs de base fixe (FBO), le parcours de SMS Pro est celui de la persévérance, de l’innovation et de la perte. Écrit du point de vue de l’équipe SMS Pro Development, dirigée par Chris Howell, ce compte offre une divulgation complète tout en honorant les contributions – et les tragédies – qui ont façonné son chemin.
Le mandat de l’OACI: un appel à la modification
En novembre 2006, l’OACI a obligé des SMS pour les opérateurs aéronautiques du monde entier, formalisé plus tard à l’annexe 19. Cette directive a obligé les organisations à mettre en œuvre des processus systématiques pour identifier les dangers, gérer les risques et favoriser une culture de sécurité. Des organismes de réglementation comme la Federal Aviation Administration (FAA), la European Union Aviation Safety Agency (EASA) et Transport Canada ont suivi de cadres comme la FAA Part 5 et les réglementations SMS de l’EASA. Le mandat a changé la donne, mais il a posé des défis: les opérateurs, des petits FBO aux compagnies aériennes mondiales, ont lutté avec des exigences complexes et des outils inadéquats. Les systèmes papier ou les logiciels génériques ne pouvaient pas gérer les divers besoins des segments d’aviation ou l’échelle entre les organisations de tailles variables. L’industrie avait besoin d’une solution intuitive, spécifique à l’aviation et conforme aux normes mondiales.
L’étincelle: une démo décevante et une nouvelle vision
En 2007, Chris Howell, développeur de logiciels chez Northwest Data Solutions (NWDS), et Brendan McCormack, responsable de la sécurité aérienne chez un MBA en sécurité aérienne, se sont réunis lors d’un cours de direction exécutif du MBA enseigné par le général Tom Casey. Brendan, travaillant pour une grande compagnie pétrolière, avait vu une démo d’Intelex, un logiciel de gestion de la sécurité présenté aux opérateurs d’aviation. Il l’a trouvé manquant: l’interface était lourde, elle n’était pas adaptée aux besoins uniques de l’aviation, et il n’a pas réussi à évoluer pour les petits opérateurs ou divers segments comme les MRO ou les fournisseurs d’ATC. Inspiré pour combler cette lacune, Brendan a envisagé un outil SMS spécifique à l’aviation basé sur le Web. Il s’est associé à Chris, dont l’expertise dans les applications Web au niveau de l’entreprise (à l’aide de Microsoft .NET, SQL Server et DotNetNuke) a fait de lui le collaborateur idéal. Brendan a inventé le nom «SMS Pro» – un programme SMS professionnel ou SMS – et le voyage a commencé.
Tôt: construire des SMS pro au milieu des défis
À la mi-2007, Chris, Brendan et l’ingénieur logiciel NWDS, Roman Mikheev, ont commencé à développer SMS Pro. L’objectif initial était un système de rapport de base des risques et des risques de base, lancé avec des modules tels que «soumettre un problème», «gestionnaire de problèmes» et «outil d’évaluation des risques de vol» (FRAT). En janvier 2008, SMS Pro est parti avec son premier client payant, Flair Airlines, une compagnie aérienne canadienne Brendan avec un cours de formation SMS organisé par le Southern California Safety Institute (SCSI). Des hélicoptères à feuilles persistantes se sont joints en mai 2008. L’excitation était élevée, avec des testeurs bêta comme Ford, Yum et FedEx louant le produit. Cependant, les ventes ont été lentes. Les États-Unis sont à la traîne du Canada et de l’Australie dans l’adoption du SMS, et la gestion convaincante d’investir dans un outil non obligatoire était difficile.
L’équipe a fait face à un revers dévastateur en février 2008 lorsque Jerry Dennis, directeur de la Fondation Médaillon financée par la FAA en Alaska, est décédé subitement. Jerry, une figure respectée connue pour la promotion des normes de sécurité des «cinq boucliers» de l’Alaska, a été prête à prendre sa retraite et à évangéliser SMS pro globalement. Son mentorat avait été crucial et sa perte a été un coup dur pour l’élan de l’équipe. Plus tard cette année-là, Peter Gardiner, président de SCSI et partenaire stratégique clé, est tombé malade du cancer. L’équipe de Peter a fourni une formation aux NWD, mais sa maladie a limité son implication. En 2009, Peter est décédé et John Richardson, un autre partisan de la SCSI, a été mis à l’écart lorsque sa femme est tombée malade. Ces pertes ont laissé SMS Pro sans défenseurs clés.
Un tournant: résilience et raffinement
En 2009, SMS Pro comptait seulement quatre clients, dont une compagnie aérienne canadienne, un opérateur d’hélicoptère et un opérateur de jet biz avec 300 pilotes. L’équipe s’est déplacée vers les aéroports internationaux et a affiné le produit grâce à de vastes analyses de lacunes contre le document de l’OACI 9859, la FAA 120-92, Transport Canada et les exigences australiennes de la CASA. De nouveaux modules, comme «l’outil d’analyse des risques proactifs», «Hazard and Risk Registry» et «Leçons apprises par la bibliothèque», a marqué l’évolution de SMS Pro d’un outil réactif à un outil proactif, permettant aux opérateurs de prédire et d’atténuer les risques. Le support multilingue du logiciel (anglais, espagnol, français, allemand) et l’évolutivité des organisations de 10 à 10 000 employés l’ont rendu polyvalent à travers les segments de l’aviation.
Un autre coup est survenu en 2009 lorsque Brendan McCormack, confronté à un ultimatum de conflit d’intérêt de son employeur de compagnie pétrolière, a quitté SMS Pro pour assurer la stabilité financière de sa famille. Son départ a été une perte, mais Brendan a recruté Gary Williams, un consultant axé sur les détails, pour rejoindre l’équipe. L’ingénieur logiciel Sandesh Pandey a également amélioré l’esthétique de SMS Pro, améliorant son interface utilisateur pour correspondre à ses fonctionnalités robustes. Chris a élargi le réseau via le groupe LinkedIn «Aviation Safety Management Systems», forgeant des partenariats avec les consultants SMS et les fournisseurs de formation dans le monde entier, notamment Mike Rioux et Joe Del Balzo de JDA Aviation Technology Solutions. Ces partenaires ont ajouté de la crédibilité et de l’expertise, aidant SMS Pro à gagner du terrain.
SMS Pro aujourd’hui: une norme mondiale
En 2010, SMS Pro était un système complet de gestion SMS, avec des modules comme «gestionnaire d’actions correctives», «moniteur de performance» et «Créateur des manuels SMS». Sa plate-forme Web, construite sur Microsoft .NET, SQL Server et DotNetNuke, a permis une collaboration entre les départements, des réponses d’audit rationalisées et a fourni une analyse de données en temps réel. Utilisé par les compagnies aériennes, les aéroports internationaux, les opérateurs de jet biztoresques, les écoles de pilotage et les organisations de maintenance, SMS Pro est devenu le premier logiciel à satisfaire pleinement aux exigences de l’OACI et de la FAA. Malgré les concurrents copiant son approche, la conception et la convivialité spécifiques à l’aviation de SMS Pro ont distingué.
Aujourd’hui, SMS Pro est un outil de confiance pour les professionnels de la sécurité aérienne du monde entier, disponible en anglais, en espagnol, en français et en allemand. Ses modules soutiennent la gestion des risques proactifs, aidant les opérateurs à économiser du temps et de l’argent tout en répondant aux normes de l’OACI, de la FAA, de l’EASA et des transports Canada. Le voyage n’était pas facile – marqué par la perte de Jerry Dennis, Peter Gardiner et du départ de Brendan McCormack – mais la résilience et l’engagement de l’équipe envers la sécurité ont prévalu. Explorez les capacités de SMS Pro sur ASMS-Pro.com ou demandez une démo pour voir comment cela simplifie la conformité et améliore la sécurité.
Conclusion: honorant le passé, construire l’avenir
Le mandat de l’OACI de 2006 a déclenché une révolution de la sécurité, mais SMS Pro a transformé la vision en réalité. Grâce aux triomphes et aux tragédies, Chris Howell et l’équipe NWDS ont construit un outil qui permet aux opérateurs d’aviation de gérer les risques de manière proactive. Cette histoire rend hommage aux contributions de Jerry Dennis, Peter Gardiner, Brendan McCormack et d’autres, sans intention d’offenser. SMS Pro témoigne de leur héritage, aidant les professionnels de l’aviation dans le monde entier à maintenir la sécurité en premier. Visitez ASMS-TRO.com pour rejoindre la mission pour un ciel plus sûr.
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