À l’époque, l’ACCC a supprimé une condition clé qui empêchait les deux transporteurs de travailler ensemble pour desservir les vols entre Sydney et Shanghai en raison des effets du COVID.

L’organisation a déclaré que la décision se traduirait par un avantage public en aidant les deux entreprises à rétablir les vols et à augmenter la capacité plus rapidement à mesure que les restrictions de voyage se relâchent.

« L’ACCC considère également qu’à mesure que les voyages entre l’Australie et la Chine reprennent, l’accord de coordination conjoint étendu est susceptible d’entraîner des avantages publics en aidant les candidats à fournir une gamme élargie de destinations sur un seul billet, à améliorer la connectivité, à fournir des temps de trajet plus courts, et offrir une gamme plus large d’avantages du programme de fidélité », a-t-il déclaré dans sa décision finale de 2021.

Auparavant, il était interdit au couple de coopérer sur la liaison Sydney-Shanghai, qu’ils exploitaient tous les deux, car elle représentait 23% de tous les voyages entre la Chine et l’Australie.

« Qantas et China Eastern étaient les concurrents les plus proches l’un de l’autre sur la route Sydney – Shanghai, chacun était susceptible d’être la contrainte concurrentielle la plus importante de l’autre sur la route, et l’ACCC a estimé que cette concurrence était susceptible d’être perdue dans le cadre de l’alliance.

« L’ACCC a estimé que cela donnerait à Qantas et à China Eastern la capacité et l’incitation à réduire unilatéralement la capacité, ou à limiter la croissance de la capacité, pour augmenter les prix sur cette route.

« Pour répondre à cette préoccupation, l’ACCC a imposé des conditions d’autorisation exigeant que Qantas et China Eastern maintiennent au moins un niveau de base global de capacité sur les liaisons entre Shanghai et l’Australie et sur la liaison Sydney – Shanghai.

« Qantas et China Eastern devaient également augmenter leur capacité globale sur les liaisons entre Shanghai et l’Australie pendant la durée de l’autorisation à un taux de croissance annuel composé de 4 %.

«Les conditions d’autorisation exigeaient également que Qantas et China Eastern fournissent des données spécifiques à l’ACCC à la fin de chaque saison de programmation, y compris des données sur la capacité ajoutée, les passagers transportés et les tarifs moyens sur chaque itinéraire entre l’Australie et la Chine sur lesquels ils exploitaient des services. ”

L’ACCC a déclaré que le renouvellement actuel n’est qu’une « autorisation provisoire » et a ajouté qu’il « ne doit pas être considéré comme une indication que l’autorisation finale sera accordée ».

Cela survient peu de temps après que l’ACCC a également autorisé Qantas et Emirates à continuer de coordonner leurs horaires de vol.

L’accord entre les deux compagnies aériennes a été conclu pour la première fois en 2013, mais devait expirer le 31 mars 2023. La paire cherche finalement à le prolonger de cinq ans.

Le PDG de Qantas, Alan Joyce, a qualifié en 2021 le partenariat de l’un des « plus importants » de l’aviation.

« Le marché de l’aviation internationale mettra des années à se rétablir complètement, donc une collaboration étroite entre les partenaires aériens sera plus importante que jamais », a-t-il déclaré.