Les carburants d’aviation durables (SAF) sont essentiels pour atteindre le zéro net
L’industrie aéronautique européenne salue l’inclusion du SAF en tant que technologie stratégique de décarbonation dans le Net Zero Industry Act (NZIA) de l’UE
Il s’agit d’une condition préalable pour ouvrir la voie au développement d’un marché européen des SAF fort et compétitif à l’échelle mondiale, qui à son tour sera crucial pour concrétiser les ambitions climatiques actualisées de l’UE à l’horizon 2040.
Mais des mesures supplémentaires de la part des décideurs politiques sont nécessaires
Réagissant à l’inclusion de SAF en tant que « technologie stratégique nette zéro » dans le cadre de la loi européenne sur l’industrie nette zéro, les cinq principales associations européennes de l’aviation représentant les compagnies aériennes, les aéroports, l’industrie aéronautique civile et les prestataires de services de navigation aérienne d’Europe – qui sont des partenaires proches à travers DESTINATION 2050 Alliance – appellent les décideurs politiques de l’UE à aller plus loin pour garantir que l’Europe développe une industrie SAF de premier plan au monde, qui sera cruciale pour que l’aviation européenne atteigne zéro émission nette de carbone d’ici 2050, conformément aux ambitions climatiques de l’UE.
L’inclusion du SAF dans la NZIA arrive d’autant plus à point nommé que l’UE a publié cette semaine la recommandation de mettre à jour les objectifs climatiques pour 2040. La communication de la Commission européenne recommandant le nouvel objectif reconnaissait expressément la nécessité de lever les obstacles au déploiement des SAF à grande échelle, en donnant au secteur de l’aviation un accès prioritaire aux matières premières et en mettant en place des incitations pour réduire l’écart de prix entre les SAF et le kérosène conventionnel. Les SAF constituent un élément crucial qui permettra à l’aviation européenne d’accélérer sa décarbonisation, en parfaite adéquation avec l’ambitieux programme climatique du bloc.
La course internationale pour devenir un leader des SAF a commencé et des incitations politiques supplémentaires visant à accroître la production et l’adoption sont nécessaires pour que l’Europe devienne un leader dans la compétition mondiale pour les SAF. Il s’agit notamment de la prolongation du mécanisme de flexibilité du SAF au-delà de 2034 ; l’extension du seuil actuel de 20 millions de quotas et de la date limite de 2030 dans le cadre des mécanismes de quotas SAF ; un soutien financier accru au développement du SAF, notamment par le biais du Fonds pour l’innovation, ainsi qu’une simplification de la procédure administrative pour accéder à ces fonds.
Bibliographie :
Avec le Maréchal Joffre en Extrême-Orient/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….
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